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Dans l'industrie automobile hautement compétitive, la demande de pièces de produits de moulage par injection personnalisées de haute qualité et conçues avec précision est en augmentation. Notre société est spécialisée dans la fourniture de solutions de moulage par injection personnalisées de premier ordre, spécifiquement adaptées aux domaines automobiles. En combinant une technologie de pointe, des équipes d’ingénierie expérimentées et un contrôle qualité strict, nous nous engageons à répondre aux divers besoins des constructeurs automobiles du monde entier.
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Nos pièces moulées par injection personnalisées pour l'automobile sont conçues pour répondre aux demandes changeantes de l'industrie en matière de composants légers et durables qui améliorent les performances, la sécurité et l'efficacité énergétique des véhicules. Grâce à une avancée de moulage multi-matériaux et d'insertion technologie , nous produisons des pièces qui réduisent le poids du véhicule de 30 % par rapport aux alternatives métalliques tout en conservant une résistance aux chocs et une résistance chimique équivalentes ou supérieures aux fluides automobiles. Nos processus de fabrication sont certifiés IATF 16949 avec une traçabilité complète de la matière première à la pièce finie.
Polymères à haute résistance : les pièces fabriquées à partir d' alliages PA66 GF30 et PPO offrent une résistance aux chocs 50 % supérieure à celle des métaux traditionnels pour un poids 40 % inférieur. Ces matériaux atteignent des résistances à la traction supérieures à 80 MPa et un allongement à la rupture de 5 à 8 %, offrant un équilibre parfait entre résistance et ductilité.
Remplacement du métal : le PA66 long renforcé de fibres de verre (longueur de fibre 10-12 mm) remplace l'aluminium dans les carters de moteur et les composants structurels, réduisant le poids de 40 % tout en améliorant la résistance à la corrosion et en réduisant les niveaux de bruit, de vibration et de dureté (NVH) de 25 %..
In-Mold Decoration (IMD) : intègre des finitions décoratives, des textures et des éléments fonctionnels tels que le blindage EMI en une seule étape de fabrication, réduisant ainsi les coûts d'assemblage de 20 % et éliminant les opérations secondaires telles que la peinture ou le placage qui peuvent introduire des défauts.
Moulage assisté par gaz : utilisé pour les pièces structurelles creuses telles que les panneaux de porte et les supports de tableau de bord, minimisant la déformation de 60 % et réduisant l'utilisation de matériaux de 15 à 20 % tout en maintenant l'intégrité structurelle lors d'accidents.
Inspection automatisée : les systèmes de vision basés sur l'IA avec une inspection en ligne à 100 % garantissent 99,9 % de pièces sans défaut pour les composants critiques pour la sécurité . Ces systèmes détectent les variations dimensionnelles, les défauts de surface et les problèmes fonctionnels en temps réel pendant la production.
Conformité IATF 16949 : des tests rigoureux de résistance aux vibrations (selon la norme ISO 16750), de stabilité aux UV (test à l'arc au xénon de 1 000 heures) et de résistance chimique aux carburants, aux huiles et aux agents de nettoyage garantissent que les pièces répondent aux exigences de durabilité automobile d'une durée de vie de plus de 150 000 km.
Pare-chocs et grilles : composites PP/EPDM avec stabilisation UV et modificateurs d'impact pour une utilisation extérieure à long terme, capables de résister à des températures extrêmes de -40°C à 80°C et à des tests d'impact de 5 km/h sans fissuration. Ces composants comportent des points de montage intégrés pour les capteurs et les caméras.
Systèmes d'éclairage : Supports de lentilles et réflecteurs en alliages PC/ABS avec des finitions très brillantes (brillant 60° >90) et une stabilité thermique pour résister à des températures de fonctionnement des LED jusqu'à 120°C sans jaunissement ni changement dimensionnel.
Modules de tableau de bord : surfaces douces au toucher utilisant la technologie de skinning TPO avec des textures granuleuses pour une expérience utilisateur améliorée, répondant aux exigences des constructeurs automobiles en matière d'haptique, de brillance et de résistance à l'usure (10 000 cycles sans usure visible).
Composants des sièges : supports à haute résistance et dispositifs de réglage avec la résistance à la fatigue du PA66 GF30 (1 million de cycles à 50 % de la charge ultime), garantissant un fonctionnement fiable des mécanismes de réglage du siège tout au long de la durée de vie du véhicule.
Systèmes de refroidissement : Réservoirs et durites d'extrémité de radiateur utilisant la résistance à la chaleur (utilisation continue à 130°C) et à l'hydrolyse du PA66 GF30 , compatible avec les liquides de refroidissement à l'éthylène glycol et supportant des cycles de pression jusqu'à 1,5 bar.
Composants de transmission : Engrenages et pièces d'embrayage à faibles caractéristiques d'usure (coefficient de frottement 0,15) et stabilité dimensionnelle sous cyclage thermique, améliorant l'efficacité de la transmission et réduisant le bruit pendant le fonctionnement.
